Продается единственный в своем роде Porsche 959 (17 фото)

Единственный в своем роде кабриолет Porsche 959 выставлен на продажу. Автомобиль появился на свет благодаря случаю и сообщит потенциальному покупателю о своей стоимости при "личном общении".



Современные Porsche — мечта даже для неискушенного водителя. Но все ли помнят, что в истории марки был суперкар, на который нынешние поршевские творения посматривают с благоговейным трепетом? Конечно же, речь о модели 959, одной из самых поразительных спортивных машин 80-х годов. Она была выпущена ограниченным тиражом, но даже в этой малочисленной когорте есть свой уникум.



В период с 1986 по 1988 год на свет появилось 337 суперкаров с кузовом купе и еще восемь экземпляров собрали из оставшихся компонентов в 1992–1993 годах. Но одной машине — ею владел Юрген Лессиг, пилот заводской команды Porsche, выступавшей в 24 часах Ле-Мана, — было суждено потерять жесткий верх. В 1998-м купе попало в серьезную аварию на автобане и ввиду значительных повреждений крыши и правого борта имело все шансы отправиться на свалку. Но компания Auto Becker заинтересовалась «пострадавшим», восстановила его и попутно трансформировала в «кабрик».




Интересная особенность суперкара заключается в возможности установки более аэродинамичного лобового стекла. Кроме того, мастера восстановили оригинальную крышу и ею можно накрывать салон вместо мягкого верха. Автомобиль выставлен на продажу на интернет-площадке Classic Trader. Его пробег всего 8100 км, так что на маленькую цену рассчитывать не приходится. Прайс огласят по запросу.




Отметим, что модель 959, в свое время задуманная как омологационная версия раллийного болида группы B, уникальна с инженерной точки зрения. Вряд ли будет преувеличением назвать ее самым совершенным суперкаром восьмидесятых. Своему рождению монстр обязан тогдашнему техническому директору Хельмуту Ботту — настоящему техноманьяку, который не жалел на проект ни инженерных, ни финансовых ресурсов. Оппозитная 2,8-литровая «шестерка» с двумя турбонагнетателями, выдававшая 444 л.с. и позволявшая набирать 100 км/ч за 3,7 с — далеко не самый выдающийся аспект автомобиля. Кузов 959-й был изготовлен из алюминия и кевлара, в шасси применили сложную систему управления высотой дорожного просвета и передовую для своего времени полноприводную трансмиссию. Реставраторы убеждены: Porsche 959 должен ездить — простой вреден ее системам.